隨著我國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，不能滿足國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)排放的火力發(fā)電機(jī)組相繼進(jìn)行了低氮或脫硝改造。機(jī)組經(jīng)過低氮燃燒器、脫硝系統(tǒng)以及相應(yīng)輔機(jī)改造后，在實(shí)際運(yùn)行NOx排放量均能滿足國家的環(huán)保要求，為日后機(jī)組的正常運(yùn)行創(chuàng)造了先決條件，與此同時(shí)也給機(jī)組帶來一些負(fù)面影響。

接下來西安低氮燃燒器廠家就這些影響給大家整理了以下幾個(gè)改進(jìn)措施:、

1、提高脫硝入口煙溫，降低機(jī)組最小負(fù)荷，改善機(jī)組調(diào)峰能力

提高脫硝入口煙溫可采用的方案有：加裝煙氣旁路和省煤器分級布置。加裝煙氣旁路是指在省煤器前適當(dāng)位置引出部分高溫?zé)煔庵撩撓醴磻?yīng)器入口，在低負(fù)荷時(shí)用來調(diào)節(jié)脫硝入口煙溫，保證脫硝反應(yīng)溫度。但采取這種方案時(shí)，會改變脫硝入口的煙氣流場，同時(shí)省煤的出口水溫會有所降低，需要進(jìn)行嚴(yán)格的校核計(jì)算及現(xiàn)場流場分布測試。

省煤器分級布置是省煤器分為兩級，并分別布置于SCR反應(yīng)器前后，從而有效降低脫硝入口前省煤器的吸熱量，提高脫硝入口煙溫。由于煙氣流經(jīng)SCR反應(yīng)器時(shí)，溫降較小，約3℃～5℃，所以分級布置對省煤器的吸熱量影響不大。但要受到尾部煙道空間的限制，若尾部煙道空間允許，預(yù)期省煤器分級布置將是電廠采取的主要選擇措施。

2、低氮燃燒器改造機(jī)組進(jìn)行必要的燃燒調(diào)整

機(jī)組進(jìn)行低氮燃燒器改造后，原有燃燒方式不能夠滿足燃燒器的最佳運(yùn)行，建議改造機(jī)組進(jìn)行系統(tǒng)的燃燒優(yōu)化調(diào)整，充分考慮機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性及NOx排放要求，采用既滿足NOx排放要求又能確保機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方式。

3、優(yōu)化機(jī)組協(xié)調(diào)方式，改善機(jī)組對AGC的響應(yīng)速率

脫硝改造后，由于燃燒情況發(fā)生變化，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)組協(xié)調(diào)方式的優(yōu)化，規(guī)范運(yùn)行操作，使之最終滿足電網(wǎng)對AGC的運(yùn)行要求。

4、嚴(yán)格控制氨逃逸率

對投入脫硝系統(tǒng)運(yùn)行的機(jī)組，要嚴(yán)格監(jiān)視脫硝入口溫度及脫硝系統(tǒng)的氨逃逸率，控制脫硝副產(chǎn)物NH3HSO4的生成，確保機(jī)組安全運(yùn)行。